復(fù)興航空經(jīng)營過程中面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)有哪些
活力的大山
于2022-04-17 13:38 發(fā)布 ??2498次瀏覽
- 送心意
楊一老師
職稱: 注冊(cè)會(huì)計(jì)師,中級(jí)會(huì)計(jì)師
2022-04-17 14:27
同學(xué)你好,1、人為因素:機(jī)組人員工作配合是否默契直接影響了飛行工作的效率和質(zhì)量,另外若機(jī)組成員出現(xiàn)疲勞或精神壓力,均可能致使工作效率降低,影響航空運(yùn)輸安全;
2、飛機(jī)因素:航空器各零部件故障問題均是影響安全運(yùn)行的主要因素;
3、環(huán)境因素:若著陸過程中因跑道長度坡度等問題,可能增加操作難度,以及氣象條件,天氣的變化對(duì)起飛和著陸均有明顯影響;
4、管理因素:航空公司的風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)中并未結(jié)合企業(yè)自身文化、規(guī)章制度、績效考核等,難以起到真正風(fēng)險(xiǎn)防范的目的。
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你好,同學(xué)。
這要看你具體情況
2021-04-21 21:42:01

同學(xué)你好,1、人為因素:機(jī)組人員工作配合是否默契直接影響了飛行工作的效率和質(zhì)量,另外若機(jī)組成員出現(xiàn)疲勞或精神壓力,均可能致使工作效率降低,影響航空運(yùn)輸安全;
2、飛機(jī)因素:航空器各零部件故障問題均是影響安全運(yùn)行的主要因素;
3、環(huán)境因素:若著陸過程中因跑道長度坡度等問題,可能增加操作難度,以及氣象條件,天氣的變化對(duì)起飛和著陸均有明顯影響;
4、管理因素:航空公司的風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)中并未結(jié)合企業(yè)自身文化、規(guī)章制度、績效考核等,難以起到真正風(fēng)險(xiǎn)防范的目的。
2022-04-17 14:27:52

你好,三項(xiàng)的例如部分,屬于舉例,無需填寫。
考慮因素部分,每一行,按照 是、否、不適用填列。
每一項(xiàng)取得的資料附在底稿后邊。
客戶的風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別根據(jù)這三部分做完了以后的結(jié)果,來判斷高中低。
如有不明白的,可以繼續(xù)問我。
2020-04-04 15:39:21

你好,一般不會(huì)因?yàn)槭前l(fā)包經(jīng)營關(guān)系承擔(dān)他們的稅務(wù)責(zé)任
2022-01-15 21:23:51

你好,
【正確答案】 C
【答案解析】 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程和控制環(huán)境同屬內(nèi)部控制要素。
2020-03-07 17:21:30
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