關(guān)于空運(yùn)提單，是不是說(shuō)貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人（開(kāi)證行）憑承運(yùn)人的到貨通知及有關(guān)的證明辦理提貨手續(xù)，并在辦理提貨手續(xù)時(shí)在隨貨運(yùn)到的空運(yùn)提單上簽收，然后開(kāi)證行通知買(mǎi)方提貨？

答： 航空運(yùn)單是進(jìn)行航空貨物運(yùn)輸必不可少的單據(jù)，是一種運(yùn)輸合同，不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)∟ON- NEGOTIABLE）。 　　它不同于海運(yùn)提單，它并不代表所托運(yùn)貨物的所有權(quán)。航空運(yùn)單是由承運(yùn)人或其授權(quán)的找理人出具的， 　　航空貨物運(yùn)輸中的一個(gè)最重要的單據(jù)。 　　(一)承運(yùn)合同 　　(一)航空運(yùn)單一旦簽發(fā)，即成為簽署承運(yùn)合同的一個(gè)書(shū)面證據(jù)。承運(yùn)合同必須由發(fā)貨 　　人或其代理與承運(yùn)人或其代理簽署后方能生效。如果代理既是承運(yùn)人的代理又是發(fā)貨 　　人的代理，就要在運(yùn)單上簽署兩次。 　　(二)接收貨物的證明 　　(一)當(dāng)發(fā)貨人將貨物托運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理將第一分航空運(yùn)單正本（Orginial-for 　　the shipper)交給發(fā)貨人（即托運(yùn)人），作為接收貨物的證明。 　　(三)運(yùn)費(fèi)帳單 　　(一)航空運(yùn)單可作為運(yùn)費(fèi)帳單和***。因?yàn)樗謩e記載著屬于收貨人（或發(fā)貨人）應(yīng)負(fù) 　　擔(dān)的費(fèi)用和屬于代理的費(fèi)用。承運(yùn)人將運(yùn)單的第二分正本（Originial-for the 　　issuingCarrier)自己留存，作為運(yùn)費(fèi)收取憑據(jù)。 　　(四)收貨人核收貨物的依據(jù) 　　(一)第三份運(yùn)單正本注明“Original-for the consignee”，由航空公司隨機(jī)交給收 　　貨人，收貨人據(jù)此核收貨物。 　　(五)報(bào)關(guān)憑證 　　(一)在航空貨物到達(dá)目的地后報(bào)關(guān)時(shí)，航空運(yùn)單通常是海關(guān)檢查放行的基本單據(jù)。 　　(六)保險(xiǎn)*** 　　(一)如果承運(yùn)人保險(xiǎn)而發(fā)貨人又要求承運(yùn)人代為保險(xiǎn)，那么航空運(yùn)單即可用來(lái)作保險(xiǎn)證 　　(七)承運(yùn)人內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的依據(jù) 　　(一)航空運(yùn)單是承運(yùn)人在辦理該運(yùn)單項(xiàng)下貨物的發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付的依據(jù)。承運(yùn)人根據(jù) 　　運(yùn)單的上所記載的內(nèi)容辦理這些事項(xiàng)。 二、空運(yùn)提單的填寫(xiě)及要求 航空公司運(yùn)單格式及填寫(xiě)要求:航空公司的航空貨運(yùn)單必須印有發(fā)行該運(yùn)單的航空公司名稱(chēng)、標(biāo)志及地址。 　　航空公司的貨運(yùn)單由兩部分組成： 　　第一部分，發(fā)行該運(yùn)單的航空公司數(shù)字代號(hào)，由3個(gè)數(shù)字組成； 　　第二部分，序號(hào)，由8個(gè)數(shù)字組成，序號(hào)的最后一個(gè)數(shù)字為檢查號(hào), 序號(hào)的前四個(gè)數(shù)字與后四個(gè)數(shù)字間相隔一個(gè)字。 Not Negotiable 字印刷在航空貨運(yùn)單的右上部，表示航空貨運(yùn)單是不可以轉(zhuǎn)讓的，與可以轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)提單不同。 三、空運(yùn)提單的作用及特性 1、空運(yùn)提單的作用 　　空運(yùn)提單不同于海運(yùn)提單，本身并不表彰所托運(yùn)的貨物，它是由承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)，其主要作用為： 　?。?）作為貨物收據(jù)：當(dāng)托運(yùn)人把貨物交付承運(yùn)人承運(yùn)之后，由承運(yùn)人或其代理人將空運(yùn)提單的“托運(yùn)人聯(lián)”交給托運(yùn)人，作為收到承運(yùn)貨物的收據(jù)。 　?。?）作為運(yùn)輸契約的憑證：空運(yùn)提單為托運(yùn)人與承運(yùn)人間運(yùn)輸契約憑證，也即雙方權(quán)利和義務(wù)關(guān)系的根據(jù)，必須由托運(yùn)人（或其代理人）與承運(yùn)人（或其代理人）簽署后才能生效。 　　（3）作為運(yùn)費(fèi)帳單（）：空運(yùn)提單是運(yùn)費(fèi)帳單和***，其上記載著屬于貨主應(yīng)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用和屬于代理的費(fèi)用。 　　（4）作為貨物的保險(xiǎn)證明單（在空運(yùn)提單上注明由航空公司附保貨物保險(xiǎn)時(shí)）。 　?。?）作為承運(yùn)人的貨運(yùn)人員處理貨物裝卸、運(yùn)送及交貨的依據(jù)。 　　此外，空運(yùn)提單還作為報(bào)關(guān)單證之用。每份空運(yùn)提單有三份正本和至少六份以上的副本。三份正本的背面印有運(yùn)輸條款。三分正本中第一份由托運(yùn)人簽署交給承運(yùn)人或其代理人存執(zhí)作為運(yùn)輸契約憑證；第二份由承運(yùn)人與托運(yùn)人會(huì)同簽署，連同貨物備交受貨人作為核收貨物的依據(jù)；第三份由承運(yùn)人簽署，于收到貨物后，交付托運(yùn)人作為收到貨物的運(yùn)輸契約的證明。 　　2、空運(yùn)提單的特性 　　（1）非物權(quán)證券（not a document lf title to the goods）：空運(yùn)提單不同于海運(yùn)提單，它不是貨物所有權(quán)的憑證，它只是承運(yùn)人發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)及運(yùn)輸契約憑證而已。由于空運(yùn)提單非貨物權(quán)利證券，所以實(shí)務(wù)上，貨物運(yùn)抵目的地后，受貨人憑承運(yùn)人的到貨通知及有關(guān)的證明提貨，并在提貨時(shí)在隨貨運(yùn)到的空運(yùn)提單上簽收，而不要求受貨人憑空運(yùn)提單提貨。但托運(yùn)人在貨物被受領(lǐng)以前，得憑其所持有的空運(yùn)提單，指示承運(yùn)人回運(yùn)、停運(yùn)、改運(yùn)他處，或指示由目的地原受貨人以外的第三者受領(lǐng)。就此而言，空運(yùn)提單可說(shuō)是準(zhǔn)物權(quán)證券。 　?。?）非流通證券（not a negotiable instrument）：由于空運(yùn)的速度很快，通常在托運(yùn)人把空運(yùn)提單寄達(dá)受貨人前，貨物就已經(jīng)運(yùn)到目的地，這在很大程度上排除了透過(guò)轉(zhuǎn)讓裝運(yùn)單來(lái)轉(zhuǎn)讓貨物的需要。因此海牙議定書(shū)雖規(guī)定不禁止簽發(fā)可流通的空運(yùn)提單，但在實(shí)務(wù)上空運(yùn)提單一般都印有“not negotiable”（禁止流通）的字樣。加之，空運(yùn)提單屬于記名式（straight）提單，即在受貨人欄內(nèi)特定的受貨人名稱(chēng)及地址，而不采“to order of…onto order”(憑……指示交付)等字樣。所以，空運(yùn)提單是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，出就不能成為貨物所有權(quán)的憑證。 　?。▊溥\(yùn)提單：空運(yùn)提單于承運(yùn)人收到貨物后即簽發(fā)，并非于裝上飛機(jī)后才簽發(fā)，提單上有“Received for Carriage”（收到待運(yùn)）字樣，所以空運(yùn)提單為務(wù)運(yùn)提單。這對(duì)買(mǎi)方而言是一種危險(xiǎn)，買(mǎi)方為獲得更好的保障，在信用狀交易時(shí)，可要求銀行只能受理注明實(shí)際起飛日期戳章的空運(yùn)提單。 　?。?）要式單證：華沙公約及海牙議定書(shū)均規(guī)定空運(yùn)提單應(yīng)記載的內(nèi)容，如不依規(guī)定記載，雖不影響運(yùn)輸契約的成立，介不得享受公約上的利益，形式上承運(yùn)人似有選擇的自由，而事實(shí)上熟不想減輕本身責(zé)任，以享受公約利益，故實(shí)質(zhì)上空運(yùn)提單是要式單證的一種。 四、空運(yùn)提單的分類(lèi) 1、空運(yùn)提單依簽發(fā)人的不同，可分為： 　?。?）主提單：指由航空公司或其代理所簽發(fā)的空運(yùn)提單。 　?。?）分提單：又稱(chēng)子提單，指由航空貨運(yùn)代理公司（即航空貨運(yùn)承攬業(yè)者或拼裝業(yè)者）所簽發(fā)的空運(yùn)提單。上目前在航空貨物運(yùn)輸中，有專(zhuān)門(mén)承攬貨物運(yùn)輸?shù)娜?，他們先向貨主承攬空運(yùn)貨物，予以拼裝后，再以托人身分將貨物轉(zhuǎn)交航空公司運(yùn)送。貨物運(yùn)到目的地后，再由其代理行拆裝，交給指定的實(shí)際受貨人，經(jīng)營(yíng)這種承擔(dān)工作的人，就是航空貨運(yùn)代理公司，又稱(chēng)為航空貨運(yùn)承擔(dān)業(yè)者或拼裝業(yè)者，他們并非實(shí)際的航空承運(yùn)人，我國(guó)業(yè)者常稱(chēng)為航空貨運(yùn)公司。由航空貨運(yùn)代理公司簽發(fā)給貨主的提單即稱(chēng)為house air waybill，又稱(chēng)為forwarder” air waybill。分提單酷似主提單，但可從其提單號(hào)碼識(shí)別。航空公司簽發(fā)的提單，其號(hào)碼系由3位數(shù)的阿拉伯?dāng)?shù)字起首，為航空公司的代號(hào)或IATA 統(tǒng)一編號(hào)，其后跟著不超過(guò)8位數(shù)的流水賬號(hào)碼，為航空公司自編的貨號(hào)及賬號(hào)。由航空貨運(yùn)代理公司簽發(fā)的分提單則以該公司英文代號(hào)為起首，而非阿拉伯?dāng)?shù)字，其后而為該公司自編的流水賬號(hào)。 　　由于航空貨運(yùn)代理公司本身并非實(shí)際承運(yùn)人，也未必是實(shí)際承運(yùn)人的代理，故其簽發(fā)的分提單與海運(yùn)的forwarders/L一樣，只具有貨主與航空貨運(yùn)代理公司間的運(yùn)輸契約性質(zhì)，一旦發(fā)生糾紛，貨主只能向航空貨運(yùn)代理公司主張權(quán)利，而不能向航空公司主張任何權(quán)利。依信用狀統(tǒng)一慣例第25條規(guī)定，除非信用狀另有規(guī)定，銀行將拒絕受理由運(yùn)輸承擔(dān)人簽發(fā)的運(yùn)輸單證，但若以承運(yùn)人身分簽發(fā)者，不在此限。 　　2、依其是否可流通轉(zhuǎn)讓?zhuān)煞譃椋? 　?。?）可流通空運(yùn)提單（negotiable air waybill）：依海牙議定書(shū)規(guī)定，并不禁止航空公司簽發(fā)可流通空運(yùn)提單。這種空運(yùn)提單與活動(dòng)提單一樣，具有物權(quán)證券性質(zhì)，可自由背書(shū)轉(zhuǎn)讓。但目前尚無(wú)任何航空公司簽發(fā)這種提單。 　　（2）不可流通空運(yùn)提單（non-negotiable air waybill）：為目前各航空公司所簽發(fā)的提單，它不具流通性，也非物權(quán)證券，因此不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓。

請(qǐng)問(wèn)老師，我們企業(yè)是購(gòu)買(mǎi)方，我們要把2017年進(jìn)的貨物（質(zhì)量問(wèn)題）退廠，賬務(wù)怎么處理？怎么開(kāi)票？開(kāi)票（退貨）需要什么依據(jù)（辦理什么手續(xù)證明？）

答： 貨物退回的話(huà)可以開(kāi)具紅字發(fā)票

我是一名會(huì)計(jì),想問(wèn)一下考個(gè)網(wǎng)絡(luò)學(xué)歷有用嗎？

答： 眾所周知會(huì)計(jì)人如果要往上發(fā)展，是要不斷考證的

購(gòu)買(mǎi)貨物產(chǎn)生的貨款通過(guò)銀行轉(zhuǎn)款產(chǎn)生的手續(xù)續(xù)，請(qǐng)問(wèn)應(yīng)記入那個(gè)科目中？

答： 計(jì)入財(cái)務(wù)費(fèi)用～手續(xù)費(fèi)