你好，同學(xué)，你是正常的購(gòu)進(jìn)發(fā)出處理，涉及免稅部分計(jì)入營(yíng)業(yè)外收入～減免稅額。退稅部分沖減成本處理。

你好，疫情期間可以免增值稅的。

您好， 需要繳納印花稅的

你好，同學(xué)，你是正常的購(gòu)進(jìn)發(fā)出處理，涉及免稅部分計(jì)入營(yíng)業(yè)外收入～減免稅額。退稅部分沖減成本處理。

物流運(yùn)輸業(yè)的稅務(wù)問(wèn)題，因物流運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)，決定了其涉稅的重點(diǎn)和難點(diǎn)主要還是集中于一般納稅人增值稅申報(bào)繳納！ 一、成本構(gòu)成決定進(jìn)項(xiàng)稅額 1、油耗 物流運(yùn)輸企業(yè)成本很大一部分是油耗。現(xiàn)實(shí)工作中，司機(jī)加油的習(xí)慣和計(jì)劃性，決定了企業(yè)能否及時(shí)合理取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額。中小企業(yè)內(nèi)部管理要求更顯突出！ 財(cái)務(wù)人員對(duì)合理取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額負(fù)有管理監(jiān)督的義務(wù)，但實(shí)際工作中，履行職責(zé)的有效性和力度，需要靠企業(yè)的考核管理職能發(fā)揮積極有效的作用！ 油料供應(yīng)商的甄別和選擇，是合理取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額的有效保證！ ? 2、人力人本 人力成本作為物流運(yùn)輸企業(yè)成本的重要組成部分，不可能取得增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額！這樣的現(xiàn)實(shí)情況，是物流運(yùn)輸企業(yè)增值稅納稅義務(wù)的難點(diǎn)！目前沒(méi)有有效的辦法克服！ 3、固定資產(chǎn)折舊 物流運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)以車輛為主，稅改以后，車輛購(gòu)置的增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額，反映在固定資產(chǎn)取得的當(dāng)期，造成的假象是物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)項(xiàng)稅額嚴(yán)重不足。這樣的假象必然造成企業(yè)納稅規(guī)劃的行為極端，甚至又走入買賣發(fā)票的違法誤區(qū)！中小企業(yè)不可不查！ 二、運(yùn)輸發(fā)票的屬性決定銷項(xiàng)稅額 1、營(yíng)改增之前，無(wú)論是普通發(fā)票還是增值稅專用發(fā)票，只要是道路運(yùn)輸發(fā)票，都是一般納稅人趨之若鶩的抵扣憑證。這樣的慣性思維，延伸到營(yíng)改增后，熱度依然不減！長(zhǎng)期的合作商，已經(jīng)形成了抵扣訴求慣性的模式。即便一般納稅人強(qiáng)制認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)提高到500萬(wàn)元，道路運(yùn)輸業(yè)企業(yè)對(duì)于小規(guī)模納稅人身份的選擇，依然沒(méi)有自主權(quán)！ 2、物流運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期是買賣發(fā)票的重災(zāi)區(qū)。運(yùn)輸發(fā)票惡名已然形成，給正常經(jīng)營(yíng)的納稅人造成的負(fù)面影響短期不能消除。買賣發(fā)票的違法行為，近期雖然得到遏制，但給物流運(yùn)輸外包業(yè)務(wù)的納稅人，因失控發(fā)票帶來(lái)的額外稅負(fù)和罰款滯納金，現(xiàn)實(shí)存在！ 3、物流運(yùn)輸企業(yè)不開(kāi)票現(xiàn)金收入。納稅人隱匿不開(kāi)票現(xiàn)金收入，給物流運(yùn)輸企業(yè)集聚的風(fēng)險(xiǎn)，中小企業(yè)不可不重視！提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和法制觀念不可輕視！ 三、混合銷售的稅率 企業(yè)發(fā)生銷售貨物，同時(shí)提供運(yùn)輸業(yè)務(wù)，未分類核算構(gòu)成混合銷售，這時(shí)候的運(yùn)費(fèi)也要按16%稅率計(jì)算銷項(xiàng)稅額。營(yíng)改增以后，物流運(yùn)輸業(yè)一般比例稅率是10%，會(huì)計(jì)核算的方法不同，造成的稅率虛高！現(xiàn)實(shí)工作中，物流運(yùn)輸業(yè)企業(yè)，特別是中小企業(yè)不可不查！